Tensiunea benzii transportoare: cum să o măsurați, să o setați și să o reglați corect pe șantier

O centură care alunecă la pornire este adesea pusă pe seama unui scripete uzat, când cauza reală este o remorcare cu 10 până la 20 mm mai puțin de locul unde ar trebui să fie. Tensiunea corectă a benzii transportoare nu este un număr pe care îl puteți căuta într-un tabel. Este o gamă de lucru: suficient de înaltă pentru a opri cureaua să treacă pe scripetele de antrenare, suficient de jos pentru a menține în viață îmbinările, rulmenții și marginile curelei pentru întreaga durată de viață a curelei.

Acest ghid explică ce tensiune controlează de fapt, cele trei stări de tensiune care merită măsurate, verificări pe teren care necesită doar o margine dreaptă și o bandă de măsurare și motivele pentru care o centură își pierde tensiunea pe parcursul săptămânilor de alergare.

De ce tensiunea benzii transportoare este un interval, nu un număr fix

Acționarea unui transportor transmite forța prin frecare, nu prin prindere. Scripetea poate trage doar atât de tare cât permite frecarea dintre capacul curelei și suprafața scripetei, iar această limită depinde de unghiul de înfășurare și de coeficientul de frecare al întinderii. Un scripete din oțel întârziat cu aproximativ 180 de grade de înfășurare va tolera în mod obișnuit un raport de tensiune din partea strânsă față de partea slăbită de aproximativ 1,8 până la 2,2 înainte ca cureaua să înceapă să se miște.

Urmează două concluzii. Tensiunea laterală slăbită nu poate scădea niciodată aproape de zero, deoarece raportul devine atunci imposibil de satisfăcut și alunecarea este garantată. Și adăugarea de tensiune dincolo de ceea ce necesită frecare nu face ca unitatea să fie mai puternică, ci doar încarcă orice altceva:

• Întindere de carcasă pe care preluarea nu o mai poate recupera
• Extragere de îmbinare, în special cu elemente de fixare mecanice
• Sarcini mai mari la rulmenți și pe arbore la scripetele de antrenare și de coadă
• Uzură mai rapidă a marginilor în cazul în care cureaua merge împotriva unui scripete încoronat sau a unui cadru nealiniat
• Curent mai mare al motorului și mai multă căldură în interiorul compusului capacului

Ținta practică este cea mai scăzută tensiune care încă deține o marjă de frecare de aproximativ 20 până la 30 la sută peste cerința calculată, plus o mică rezervă pentru pornire.

Trei stări de tensiune care merită cunoscute înainte de a atinge absorbția

O centură care arată corect în repaus poate aluneca în continuare sub sarcină, deoarece cele trei stări de mai jos sunt produse de forțe diferite.

Cum se măsoară tensiunea benzii transportoare cu instrumente de bază

Deformare și afundare

Pentru curele de cauciuc și material textil la o distanță normală între 1 și 1,5 m, măsurați înclinația pe cursa de întoarcere la jumătatea distanței dintre două role. O margine dreaptă așezată peste centură și o bandă de măsurare sunt suficiente. O scădere de aproximativ 1 până la 2% din interval este sănătos. Peste 3 procente, absorbția este prea slabă. Dacă cureaua abia părăsește marginea dreaptă, probabil că este supratensionată.

Cursă de alungire și de preluare

Marcați o lungime de 1 m pe o porțiune curată de bandă, rulați transportorul sub sarcină timp de câteva ore, apoi măsurați din nou semnele. Noile curele de cauciuc necesită în mod obișnuit o întindere permanentă de 1 până la 3% în primele 50 până la 100 de ore de funcționare, motiv pentru care dispozitivul de preluare necesită o călătorie reală disponibilă, mai degrabă decât câțiva milimetri. Centurile din PU se strecoară mult mai puțin.

Alunecare, sunet și curent

O curea care ciripește la pornire sau lasă urme negre pe scripete deja alunecă. Citiți curentul motorului cu o piză multimetru. O creștere constantă a amperii care urmează fiecărei ajustări de absorbție este un semnal clar că ați strâns dincolo de punctul oricărui beneficiu.

Setarea tensiunii inițiale pas cu pas

Odată ce cureaua este pusă și urmărește aproximativ adevărat, tensionați-o în această ordine:

1. Curățați mai întâi scripetele și suprafața curelei, deoarece uleiul, praful și geamul schimbă frecarea cu mult mai mult de câțiva milimetri de cursă de preluare.
2. Slăbiți dispozitivul de preluare până când cureaua este vizibil slăbită, apoi rulați transportorul gol timp de 10 minute, astfel încât cureaua să se aseze pe scripete.
3. Strângeți în pași mici, aproximativ 0,5 la sută din distanța centrală pe pas și verificați slăbirea pe retur după fiecare.
4. Încărcați transportorul treptat și urmăriți primul pornire încărcat pentru orice semn de fluaj.
5. Verificați din nou căderea după 30 de minute de alergare și din nou după o tură completă, deoarece centura încă se relaxează.
6. Înregistrați poziția de preluare și data în jurnalul de întreținere, astfel încât următoarea inspecție să aibă o bază de comparare.

Transportoarele centrale scurte sunt cele mai puțin îngăduitoare. Pe o bandă transportoare ușoară care rulează pe scripete de diametru mic, cu o distanță centrală sub 2 m, unghiul de înfășurare limitează cât de multă forță poate transfera frecarea, iar strângerea excesivă încarcă rulmenții scripetelui cu mult înainte de a îmbunătăți aderența.

Banda transportoare pentru sarcini ușoare pentru sisteme de antrenare compacte Curea subțire, flexibilă, pentru transport ușor, acolo unde distanțe scurte între centre și scripete mici fac critică tensiunea corectă. Vizualizare produs →

Semne ale unei curele care rulează prea strânsă sau prea slăbită

Verificați cureaua pe ambele liste. Două sau mai multe simptome care se potrivesc pe aceeași parte înseamnă că absorbția ar trebui ajustată în pași de 0,5%, mai degrabă decât corectată într-o singură mișcare mare.

• Prea slăbit: cureaua se strecoară sau se blochează pe scripetele de antrenare la sarcină maximă
• Prea slăbit: praful de cauciuc negru se acumulează, iar stratul de întindere devine lucios
• Prea slăbită: cureaua rătăcește lateral, deoarece nu se poate centra pe scripetele încoronate
• Prea strâns: capetele îmbinării se ridică sau elementele de fixare mecanice trag prin carcasă
• Prea strâns: se dezvoltă un zgomot de înaltă frecvență la rulmenții de antrenare
• Prea strâns: curentul motorului depășește valoarea de pe plăcuța de identificare la o pornire încărcată

Curelele plate și curelele de distribuție respectă diferite reguli de tensiune

Benzile transportoare sunt tensionate prin înclinare. Curelele plate și curelele de distribuție sunt tensionate prin alungire sau frecvență, deoarece rulează pe scripete mai mici la viteze mai mari.

O centură plată de cauciuc fără sfârșit este în mod normal tensionată prin întinderea ei într-o cantitate definită, cu o alungire de 0,5 până la 1 procente ca punct de plecare comun. Marcați o lungime, rulați unitatea și măsurați din nou. Deoarece curelele plate se bazează și pe frecare, se aplică aceeași regulă: suficientă tensiune pentru a opri alunecarea și nu mai mult. Urmărirea, nu tensiunea, este motivul obișnuit pentru care o curea plată coboară de pe scripete.

Curea plată din cauciuc fără sfârșit pentru transmisie de mare viteză Curea plată cu alungire redusă pentru mașini textile, prelucrarea lemnului și mașini de șlefuit; tensiunea adecvată și suprafețele de rulare curate ajută la prevenirea alunecării și abaterii. Vizualizare produs →

Curelele de distribuție transferă sarcina prin cuplarea dinților, astfel încât tensiunea trebuie doar să mențină dinții așezați și motorul silențios. O deviere de aproximativ 1,5% din lungimea deschiderii sub o forță ușoară a degetului este un punct de pornire rezonabil, apoi confirmați rezultatul rulând unitatea la cea mai rapidă viteză pe care echipamentul o va atinge vreodată. O curea de distribuție sub-tensionată sare din dinți. Unul supratensionat uzează flanșele scripetelor și încarcă rulmenții arborelui.

Ce face ca tensiunea să scadă peste săptămâni de alergare

• Fluaj și fixare permanentă în carcasa de cauciuc în primele 100 de ore de funcționare
• Oscilații sezoniere de temperatură de 30 până la 40 de grade, care modifică lungimea centurii și geometria cadrului
• Captarea umidității în plantele umede, care scurtează temporar o carcasă de nailon
• Uzura capacului care reduce ușor diametrul efectiv al scripetei și modifică raportul de antrenare
• Elemente de fixare mecanice care se strecoară puțin la fiecare ciclu, spre deosebire de îmbinările nesfârșite vulcanizate
• Role de rulare nealiniate care întind o parte a curelei mai mult decât cealaltă

Aceste efecte sunt cumulative, motiv pentru care tensiunea este tratată cel mai bine ca o tendință, mai degrabă decât o lectură unică. Modul în care este construită o centură, inclusiv tipul de carcasă, compusul de acoperire și metoda de îmbinare, decide cât de mult din această tendință trebuie să absoarbă absorbția. Înțelegerea modul în care designul benzii transportoare din cauciuc afectează comportamentul la tensiune te ajută să judeci dacă o unitate solicită prea mult de la cureaua în primul rând.

Ce să trimiteți când comandați o centură de schimb

Problemele de tensiune sunt adesea moștenite de la o curea care nu a fost niciodată specificată pentru transmisie. La comanda, transmiteți următoarele date:

• Diametrele scripetelor și distanța dintre centru, nu doar lungimea curelei
• Lățimea curelei și lungimea măsurată în jurul scripetelor, luate de la mașină, mai degrabă decât vechea etichetă
• Sarcină maximă, viteza benzii și dacă centura începe încărcată
• Temperatura mediului ambiant și expunerea la ulei, apă sau abrazivi
• Cursă de preluare disponibilă și metoda preferată de îmbinare

Un furnizor care poate produce atât cureaua, cât și scripetele potrivite este mai ușor de lucrat cu problemele de tensiune, deoarece geometria de antrenare în sine poate fi verificată mai degrabă decât presupusă.

Banda transportoare din cauciuc personalizabila pentru transport greu Cureaua de cauciuc multistrat cu grosime personalizabila si proprietati de suprafata, potrivita pentru materiale grele si transmisii unde selectia curelei si scripetelor afecteaza tensiunea. Vizualizare produs →

Tensiunea benzii transportoare este o variabilă de întreținere, nu o specificație fixă. Setați cea mai mică tensiune care menține frecarea înaintea sarcinii, măsurați-o cu cel mai simplu instrument care oferă o citire repetabilă și înregistrați fiecare reglare, astfel încât persoana următoare să știe ce a fost deja încercat. Dacă o curea a rămas fără cursă de preluare, transmisia trebuie revizuită înainte ca cureaua să o facă. Puteți începe prin a răsfoi gama de benzi transportoare sau trimiterea datelor de unitate pentru o recomandare potrivită.